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航运业正在加速利用风能
作者:管理员    发布于:2022-11-23 16:42   文字:【】【】【
  航运业在脱碳方面,正在回归最古老的船只推进方法之一——运用巨大的风力——以努力削减其对环境的影响。
  一位专家表明,该职业通常被以为很难实现绿色转型,但它特别适合风力发电,因为船只在海上能够无与伦比地功率获取动力。
  风的伟大之处在于——它是免费的,因而它成了一个能够独特别获得免费动力的职业,”世界风帆协会(IWSA)秘书长加文·奥尔赖特说。
  船的传统帆布由织物制成并安装在木桅杆上现已一去不复返了,它们已被技能进步所取代,包含不同现代风格的翼帆、转子、涡轮机和风筝。
  刚性翼帆的效果类似于飞机机翼,具有很高的空气动力功率。
  加文·奥尔赖特说,在风力较大的200米至300米高度布置的风筝,能够为船只提供巨大的推力或升力。
  他弥补说,转子——船上巨大的垂直旋转圆柱体——能捕捉风并发生动力效果来推进船只。
  加文·奥尔赖特表明,现有船只采用这些与船只发动机一同工作的风力辅助技能进行改造,能够削减20%至30%的燃料运用量,为运用风能而彻底优化的新船甚至能够削减“高达100%”的燃料运用。
风力
  风力发电东山再起
  “我以为我们正在转向风能(电力),”加文·奥尔赖特在答复有关该职业为何从头运用风能的问题时说。“这些是十分具有未来感的体系,自动化且十分现代化。”
  最早的货船运用风力飞行,可是当蒸汽机和柴油机呈现后,交易变得更快、更可靠时,货船便转向了更具生产力的代替计划。
  加文·奥尔赖特表明,因为船只运用“十分廉价、有补贴的丰厚化石燃料,尤其是在20世纪”,航运公司一直不肯转回风能。
  然而,随着更多的环境监管约束,以及碳税和绿色成本推高化石燃料的价格,海运公司现在正在寻觅更清洁、更廉价的代替品。
  加文·奥尔赖特指出,除了绿色燃料和太阳能,风能现在已成为一个“有吸引力的远景”,因为它是“一种丰厚且当今全球可用的免费动力”。
  尽管职业参与者在运用风能方面的速度有些慢,但职业对风力驱动航运的兴趣似乎正在增加。到明年,将有25艘大型船只运用某种形式的风力辅助技能,预计该数字将在12个月内翻一番。

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